市民在非機(jī)動(dòng)車道上騎行。記者 嚴(yán)文婷 攝

市民張杰是一名騎行愛好者，每到周末，張杰都會(huì)和騎友們一起CityRide。張杰告訴記者：“以前我是典型的‘四輪裝兩輪’，開著小車裝載自行車去騎行。”會(huì)有這種現(xiàn)象，是因?yàn)橛行T行道不貫通且市區(qū)內(nèi)的道路斷點(diǎn)較多，導(dǎo)致騎友們經(jīng)常需要行駛到較遠(yuǎn)的區(qū)域才能找到連續(xù)的騎行道。

但是2024年明顯不一樣了，深圳非機(jī)動(dòng)車道有了大大改善。騎行在新安六路（沿江高速橋底至寶源路段），遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到白色鋼管骨架支撐的超大雨棚屹立在渠化島的綠化帶內(nèi)，看上去酷似一把巨傘，可為騎行者遮陽擋雨。走出渠化島，連續(xù)、寬敞的獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道讓人騎行心情舒暢。

“今年新安六路的騎行環(huán)境變得超好，這里的非機(jī)動(dòng)車道感覺比其他地方的都寬敞，在這條路上騎行又舒適又安全。而且有了這個(gè)大雨棚，等紅燈的時(shí)候也不再擔(dān)心風(fēng)吹日曬了?！睆埥茉谕瓿梢淮螘晨斓闹苣T行后，感觸頗深。

寶安不僅濱海，而且公園眾多，一直以來都是騎行愛好者的天堂。按照非機(jī)動(dòng)車道“一路一策、一點(diǎn)一策”的建設(shè)方案，2024年12月，寶安區(qū)首批獨(dú)立路權(quán)的非機(jī)動(dòng)車示范道路完工亮相，這批示范道路為寶安建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道樹立了標(biāo)準(zhǔn)，通過打造路權(quán)清晰、道路連續(xù)、有物理隔離設(shè)施分隔、便捷通暢的慢行骨干網(wǎng)絡(luò)，并加大非機(jī)動(dòng)車停車位供給，完善標(biāo)志標(biāo)線指引及過街安全設(shè)施等舉措，為騎行市民提供“路權(quán)”支撐，助推“騎行友好”城市建設(shè)。

新安六路遍布商圈、學(xué)校、醫(yī)院等主要人流集散點(diǎn)。去年11月，深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局按照“相對(duì)集中成片、有輕重緩急”原則，優(yōu)先建設(shè)了獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道。道路總長(zhǎng)1000米，在道路兩側(cè)各設(shè)置3米寬護(hù)欄隔離的獨(dú)立路橋非機(jī)動(dòng)車道。

據(jù)市交通運(yùn)輸局寶安管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該局聚焦市民出行體驗(yàn)感和順暢度，連通非機(jī)動(dòng)車道“斷點(diǎn)”“堵點(diǎn)”，“成網(wǎng)成片”開展建設(shè)工作，系統(tǒng)性完善全區(qū)非機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)功能。采取物理隔離、高差、機(jī)非隔離護(hù)欄等方式，新增獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道，劃分行人、非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，使得人非分流，保障行人、非機(jī)動(dòng)車出行安全。

張杰告訴記者，除了有連貫的騎行道之外，更重要的是路權(quán)明晰。“劃分車道后，路權(quán)更加清晰明了。車輛、行人各行其道，大大減少了安全隱患，提高了路口通行效率?！?/p>

年初小目標(biāo)

●優(yōu)化調(diào)整公交線路110條以上。

●標(biāo)準(zhǔn)化改造公交舊站臺(tái)、簡(jiǎn)易站臺(tái)100座以上。

●新改建非機(jī)動(dòng)車道不少于400公里，打通非機(jī)動(dòng)車道斷點(diǎn)不少于300處。

●加強(qiáng)地鐵出入口周邊等道路范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施建設(shè)。

●加強(qiáng)超速行駛、闖紅燈和違規(guī)上機(jī)動(dòng)車道等非機(jī)動(dòng)車違法行為的整治和宣傳引導(dǎo)，降低非機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生率。

●加強(qiáng)學(xué)校、醫(yī)院周邊交通秩序管理、違停治理、設(shè)施隱患治理，涉學(xué)校、醫(yī)院的交通擁堵、事故警情同比下降5%。

年末成績(jī)單

●新改建自行車道超700公里、累計(jì)達(dá)4415公里。

●新劃設(shè)地鐵出入口周邊等道路范圍內(nèi)電動(dòng)自行車停放區(qū)域超1100處，打通斷頭路31條。

●完成158個(gè)樞紐、口岸、學(xué)校醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域交通綜合治理。

●路網(wǎng)密度保持全國(guó)第一，成為人口千萬以上的超大城市中通勤者能夠在45分鐘內(nèi)由居所到達(dá)工作地比重最高、高峰時(shí)段交通運(yùn)行速度最快的城市。

市民有話說

騎行愛好者張杰：看到深圳建立了更多的獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道，我非常開心。同時(shí)也希望未來建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道的時(shí)候能適當(dāng)寬一點(diǎn)，現(xiàn)在有些道路的非機(jī)動(dòng)車道還會(huì)有突然斷頭或者突然大幅收窄的情況，這樣對(duì)騎行者來說很不安全。希望未來在鋪開獨(dú)立路權(quán)非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)的同時(shí)，能在有調(diào)頭燈的主干道增加非機(jī)動(dòng)車通道。（記者 董玉含）