近日,圍繞系列質(zhì)檢造假問題,日本三菱電機(jī)株式會社(以下簡稱“三菱電機(jī)”)公布第四次調(diào)查報告。至此,由外部專業(yè)人士組成的調(diào)查委員會對三菱電機(jī)開展的第三方調(diào)查在持續(xù)1年4個月后終于宣告結(jié)束。根據(jù)調(diào)查委員會最終報告書,三菱電機(jī)下設(shè)的22個生產(chǎn)企業(yè)中,有17個存在數(shù)據(jù)造假等不當(dāng)行為,共涉及197起,其中蓄意為之112起。據(jù)此,三菱電機(jī)先后對22名現(xiàn)職和離職公司高管采取了處罰措施。雖然調(diào)查處理工作告一段落,但是相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出,三菱電機(jī)乃至整個日本制造行業(yè)的質(zhì)檢造假問題并未得到根治,今后如果再次曝出類似問題并不奇怪。

質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假問題嚴(yán)重

三菱電機(jī)質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假問題早在2018年就曾被發(fā)覺。當(dāng)時,三菱電機(jī)由社長牽頭開展了自查式的“社內(nèi)調(diào)查”,并得出“沒有不當(dāng)行為”的結(jié)論。然而2021年6月,三菱電機(jī)再次被發(fā)現(xiàn)其設(shè)在長崎的一家工廠自1985年以來在列車空調(diào)批量生產(chǎn)或出廠前,未按合同約定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗,而是偽造檢驗數(shù)據(jù)。此外,這家工廠還對空氣壓縮機(jī)檢驗數(shù)據(jù)造假,這些空氣壓縮機(jī)主要在列車剎車和關(guān)閉車門時發(fā)揮作用,關(guān)系到運(yùn)行安全。三菱電機(jī)數(shù)據(jù)造假曝光后,時任公司董事長柵山正樹和公司社長杉山武史被迫引咎辭職。

為查明三菱電機(jī)數(shù)據(jù)造假問題,由外部專業(yè)人士組成的調(diào)查委員會對三菱電機(jī)開展了長達(dá)1年4個月的第三方調(diào)查,先后四次提出調(diào)查報告。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,三菱電機(jī)很多下屬工廠長期存在質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假,有的已持續(xù)30多年,有的在調(diào)查期間仍在進(jìn)行。三菱電機(jī)赤穗工廠從20世紀(jì)80年代開始至今年3月一直向顧客提供虛假的變壓器品質(zhì)試驗數(shù)據(jù);三菱電機(jī)姬路工廠至少從2010年開始對汽車發(fā)電機(jī)的質(zhì)檢結(jié)果進(jìn)行篡改,這一不當(dāng)行為在今年5月調(diào)查委員會發(fā)布第3次報告書之后仍在進(jìn)行,直至8月被發(fā)現(xiàn);三菱電機(jī)三田工廠從2000年開始至今年3月,對汽車零部件產(chǎn)品的試驗數(shù)據(jù)造假……“沒想到會被發(fā)現(xiàn)”“過去一直這樣做的,無法突然改變”,這是三菱電機(jī)造假事件當(dāng)事人面對調(diào)查委員會時的普遍說辭。

起初,調(diào)查委員會計劃于今年4月結(jié)束全部調(diào)查工作,但因又發(fā)現(xiàn)了新的線索,調(diào)查工作延期至今。調(diào)查委員會相關(guān)人士稱,即便如此,也不能保證調(diào)查工作完全徹底。在調(diào)查委員會工作臨近結(jié)束時,仍有新的問題線索被發(fā)現(xiàn),但這些情況并沒有被寫入最終報告書中?！霸搯栴}沒有終點(diǎn),可能仍存在未被發(fā)現(xiàn)的不當(dāng)行為,也可能繼續(xù)發(fā)生新的不當(dāng)行為”,參與調(diào)查委員會的律師木目田裕說。

調(diào)查期間造假仍在繼續(xù)

根據(jù)與調(diào)查委員會并行設(shè)立的負(fù)責(zé)評估公司管理層責(zé)任的管理審查委員會近日公布的報告書,三菱電機(jī)先后對22名對質(zhì)檢造假負(fù)有責(zé)任的現(xiàn)職和離職公司高管進(jìn)行了處罰。對現(xiàn)職高管采取了降薪處罰,對離職高管則要求其返還部分薪酬。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn),柵山正樹在任課長時就曾參與汽輪發(fā)電機(jī)試驗數(shù)據(jù)造假,雖然管理審查委員會未認(rèn)定其承擔(dān)責(zé)任,但柵山主動辭去公司高級顧問的職務(wù)。

此外,對于調(diào)查委員會開展調(diào)查期間質(zhì)檢造假行為仍在持續(xù)的問題,管理審查委員會也未追究現(xiàn)任公司社長漆間啟的管理責(zé)任。

針對質(zhì)檢問題多發(fā)的原因,管理審查委員會從管理模式、領(lǐng)導(dǎo)體制、內(nèi)部風(fēng)氣等方面分析了諸多原因,向三菱電機(jī)提出設(shè)置監(jiān)督機(jī)構(gòu)、提升品質(zhì)意識等多項改革意見。

作為整改措施,漆間啟表示將從質(zhì)量意識、內(nèi)部風(fēng)氣、管理模式三個方面推進(jìn)公司改革,進(jìn)展情況將接受公司董事會監(jiān)督,并適時向社會進(jìn)行信息公開,特別是將重點(diǎn)構(gòu)建預(yù)防質(zhì)檢不當(dāng)行為發(fā)生的機(jī)制。此外,對三菱電機(jī)出資比例達(dá)50%以上的41家企業(yè)以及其他相關(guān)外包公司將進(jìn)行質(zhì)檢管理體制的檢查確認(rèn),三菱電機(jī)總部也將繼續(xù)開展定期調(diào)查。

制造行業(yè)問題屢見不鮮

針對三菱電機(jī)的質(zhì)檢造假行為,日本原經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣萩生田光一曾指出,這是制造業(yè)企業(yè)的恥辱,質(zhì)檢造假說明企業(yè)經(jīng)營存在問題,必須作為最優(yōu)先課題強(qiáng)化措施。萩生田光一還提到,品質(zhì)保證對制造業(yè)而言不可或缺,期待企業(yè)全力恢復(fù)社會信賴。

然而,質(zhì)檢造假問題近年來在日本整個制造業(yè)界屢見不鮮。

據(jù)日本媒體報道,近年來,日本連續(xù)發(fā)生高田氣囊使用劣質(zhì)硝酸銨、神戶制鋼篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)、東麗株式會社篡改輪胎補(bǔ)強(qiáng)劑質(zhì)量數(shù)據(jù)、三菱電線工業(yè)數(shù)據(jù)造假等多起造假事件。今年,日本制造業(yè)巨頭川崎重工宣布其旗下子公司川重冷熱工業(yè)公司存在多項質(zhì)檢造假,有些造假行為從1984年就已經(jīng)開始,至今已存續(xù)了38年,篡改數(shù)據(jù)次數(shù)共計1950次。

汽車產(chǎn)業(yè)也是日本制造業(yè)造假的重災(zāi)區(qū)。近年來日本汽車產(chǎn)業(yè)界的數(shù)據(jù)造假、檢查手續(xù)不當(dāng)?shù)葐栴}頻發(fā)對日本制造業(yè)帶來了嚴(yán)重負(fù)面影響。據(jù)日本媒體報道,自2016年三菱汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗數(shù)據(jù)篡改事件以來,幾乎每年都曝出日本汽車制造企業(yè)的不當(dāng)問題,鈴木、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動機(jī)等企業(yè)相繼受到調(diào)查,就連日本龍頭車企豐田公司也在2021年曝出長期存在不當(dāng)車檢問題,10名責(zé)任人被移送檢方。今年,日本日野汽車又被證實至少從2003年開始就存在發(fā)動機(jī)性能試驗數(shù)據(jù)造假的問題。

日本制造行業(yè)質(zhì)檢問題頻發(fā)已使日本制造的美譽(yù)度受到影響。然而,正如一些日本媒體所言,問題存在深層原因,整改并非易事。