□ 本報記者　　 廉穎婷

□ 本報通訊員    吳旭 陳國全 張付華

“航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)，我來啦！”2011年春，接到去我國首支航母艦載航空兵部隊任中隊長的通知時，已有10余年飛行經(jīng)歷的盧朝輝既激動又興奮。

飛機(jī)降落后，盧朝輝打開座艙蓋與官兵揮手。 武云飛攝

艦載機(jī)從進(jìn)入航線、對準(zhǔn)中線到著艦，一般為30秒左右，這段時間決定著著艦成敗，風(fēng)險極大、難度極高。訓(xùn)練初期，盧朝輝和戰(zhàn)友們面對“沒有教員、沒有教材、沒有經(jīng)驗”的窘境，一邊試飛、一邊探索、一邊總結(jié)。

“從沒有哪個部隊的飛行員像我們一樣，除去個別法定節(jié)假日，幾乎每天都有飛行任務(wù)，每天都會遇到或大或小的挑戰(zhàn)?！焙＼娕炤d航空兵某部參謀長盧朝輝說。

2014年11月，盧朝輝順利通過晝間航母資質(zhì)認(rèn)證，成功加入中國海軍“尾鉤俱樂部”。

第一批改裝、第一批飛行放單、第一次出島鏈、第一次艦基打?qū)崗棥⒌谝淮沃笓]夜間著艦，哪里有挑戰(zhàn)，哪里就有盧朝輝的身影。

在飛行界，空中加油被稱為“空中穿針引線”。在夜間空中加油則更驚險，很容易發(fā)生剮蹭甚至空中相撞，是世界公認(rèn)的高難度飛行課目。

“保持姿態(tài)！”“請示對接！”“對接！”2020年3月底，沉沉夜色，數(shù)千米高空，一場驚險的“高空之吻”開始了。

經(jīng)過不到一個月的探索，盧朝輝和戰(zhàn)友首次成功實施殲—15戰(zhàn)機(jī)夜間空中“伙伴加油”，標(biāo)志著艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊核心作戰(zhàn)能力取得新突破。

盧朝輝的另一個身份是專職指揮員。朱日和閱兵、南海海上閱兵、慶祝人民海軍成立70周年海上閱兵，凡是重大任務(wù)和重要場合，飛行指揮員坐席上總能看到他的身影。

作為塔臺指揮員，盧朝輝沉著冷靜、精準(zhǔn)指揮戰(zhàn)機(jī)著陸。鄧露攝

2017年成功指揮處置殲—15撞鳥險情，盧朝輝至今記憶猶新。

“左發(fā)失火，左發(fā)失火……”袁偉的報告通過無線電傳到盧朝輝的耳朵。

高速飛行的飛機(jī)與鳥相撞，能產(chǎn)生數(shù)噸的沖擊力，無異于受到1枚炮彈的撞擊。

左側(cè)發(fā)動機(jī)停車，正在右轉(zhuǎn)的戰(zhàn)機(jī)速度下降，高度開始下降。作為指揮員，盧朝輝只有在確定右側(cè)發(fā)動機(jī)受損情況后，方可下達(dá)開加力的口令。

“右發(fā)未見明顯損傷，無起火拉煙?！闭?dāng)盧朝輝焦急萬分時，當(dāng)天擔(dān)任僚機(jī)的飛行員艾群向盧朝輝提供撞鳥飛機(jī)實時狀態(tài)信息，盧朝輝立刻作出決定：“檢查右側(cè)發(fā)動機(jī)溫度，開加力。”

正當(dāng)打開加力的戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備直接降落時，卻發(fā)現(xiàn)這條由北向南降落航線下面是人口密集的鬧市區(qū)。如有不測，就相當(dāng)于把一枚炸彈空投到鬧市區(qū)。

此時的盧朝輝和袁偉達(dá)成一種默契：戰(zhàn)機(jī)提前轉(zhuǎn)向，繼續(xù)尋找生路。

按慣例，由北向南起飛的飛機(jī)降落時也應(yīng)該由北向南，但盧朝輝決定打破常規(guī)，由南向北降落。這一決定使戰(zhàn)機(jī)成功降落。

特情處置過程中，盧朝輝要綜合協(xié)調(diào)各方面信息，提前構(gòu)筑抉擇、臨機(jī)下達(dá)指令，尤其是在關(guān)鍵時刻，要以最快速度作出正確抉擇、下達(dá)正確任務(wù)口令，確保飛行安全。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵，盧朝輝有了新的身份——艦載機(jī)梯隊受閱飛行員，他駕駛殲—15艦載戰(zhàn)斗機(jī)光榮接受祖國和人民的檢閱。

從指揮員轉(zhuǎn)變?yōu)槭荛嗭w行員，對盧朝輝來說不僅是一次身份的轉(zhuǎn)變，而且是一種能力的考驗。

盧朝輝參加慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵。圖為他（左三）與艦載機(jī)梯隊飛行員合影。武云飛攝

除了指揮一流、飛行技術(shù)過硬，盧朝輝還是個較真的人。

“飛行服風(fēng)鏡旋鈕改動的事你們領(lǐng)導(dǎo)怎么說？”看到專家又到飛行現(xiàn)場跟飛，盧朝輝趕緊跟了上去，詢問飛行服改進(jìn)的事情。這已經(jīng)不是他第一次催促廠家解決這個問題了。

殲—15飛行服配發(fā)后，飛行員普遍反映頭盔過重、風(fēng)鏡操作不便等問題。

飛行服是飛行員進(jìn)行飛行訓(xùn)練、作戰(zhàn)和遇險救生的重要防護(hù)裝備，小瑕疵也可能給飛行員帶來很大的問題隱患。特別是殲—15飛行員的飛行服，要求飛行頭盔重量更輕、操作更簡便。

最終廠家被說服，改進(jìn)了飛行服的很多問題。盧朝輝也成了這個廠家的座上賓，只要涉及到飛行服的問題都會找他參加會議，提出意見建議。

還有一次，盧朝輝進(jìn)行航線飛行訓(xùn)練時，發(fā)現(xiàn)航路點顯示有很大潛力可挖。

“如果能把所有準(zhǔn)時到達(dá)時間顯示出來，那對飛行員在操控飛機(jī)時的幫助無疑是巨大的?！庇辛诉@個想法后，盧朝輝及時和專家進(jìn)行溝通，他們很快采納了建議，對某控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

盧朝輝登上戰(zhàn)機(jī)，自信揮手。武云飛攝

近年來，盧朝輝和團(tuán)隊一起修訂大綱版本10余次，完善科目設(shè)置、訓(xùn)練內(nèi)容，規(guī)范科目訓(xùn)練、展開次序，合理壓減改裝機(jī)型、FCLP進(jìn)近次數(shù)；運用不同班次訓(xùn)練成果，積極推進(jìn)飛行組織和訓(xùn)練管理模式改革，建立實行“三協(xié)同三講評”機(jī)制，探索形成戰(zhàn)法訓(xùn)法、教范指南等20余項成果，變“跟著大綱飛”為“飛出新大綱”，部隊思戰(zhàn)研戰(zhàn)氛圍愈發(fā)濃厚。

“干一件事情就要干好，不能半途而廢。尤其是關(guān)于備戰(zhàn)打仗的，一點也不能含糊，這是一份使命?！北R朝輝說。