法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 潘從武

雄關(guān)矗立，驕陽似火，戈壁風(fēng)勁，長(zhǎng)風(fēng)掠過鋼軌，汽笛聲聲。

2025年7月21日16時(shí)，位于中哈邊境地區(qū)的新疆維吾爾自治區(qū)阿拉山口市，溫度達(dá)40℃，地表溫度超50℃，鐵軌溫度超過60℃，瞬間最大風(fēng)力7級(jí)。

在阿拉山口鐵路口岸，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”滿載貨物蓄勢(shì)待發(fā)?！?/p>

阿拉山口作為中國(guó)離歐洲最近的口岸之一，約四成中歐班列由此通行。其中，每天約有20列次中歐（中亞）班列從這里出入境。

16時(shí)05分，隨著遠(yuǎn)處傳來的一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列即將出境的中歐班列滿載著機(jī)械設(shè)備、日用品、食品等多種品類的貨物，緩緩駛?cè)氚⒗娇阼F路口岸綜合查驗(yàn)場(chǎng)。這趟班列也是自2011年中歐（中亞）班列開通以來，從阿拉山口口岸出入境的第48118列中歐（中亞）班列。

“中方出境列車進(jìn)入限定區(qū)域，各崗位注意安全，進(jìn)行出境檢查?！痹诎⒗娇阼F路口岸綜合查驗(yàn)場(chǎng)指揮中心，新疆出入境邊防檢查總站阿拉山口出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)江新宇迅速拿起對(duì)講機(jī)，沉穩(wěn)地發(fā)出指令。

在阿拉山口鐵路口岸出境檢查執(zhí)勤室值守的民警紀(jì)勝超和黃嘉駿接到指令后，迅速整理身上的警務(wù)裝備，戴好線手套，大步邁出執(zhí)勤室，迎風(fēng)穿越鐵軌走向列車車頭，準(zhǔn)備執(zhí)行檢查任務(wù)。

在綜合查驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，一座座縱向與橫向交錯(cuò)相連的封閉式廊橋格外引人注目?？v向廊橋全長(zhǎng)1050米，橫向廊橋間隔約840米。這些廊橋不僅為民警提供了惡劣天氣條件下的執(zhí)法執(zhí)勤場(chǎng)所，還提升了口岸的通關(guān)效率。

《法治日?qǐng)?bào)》記者緊跟執(zhí)勤民警隨同采訪。剛出執(zhí)勤室，陽光熾烈，熱氣騰騰，記者感覺腳底有點(diǎn)發(fā)燙。還沒抵近列車車體，一陣強(qiáng)勁的熱風(fēng)吹來，記者踉蹌幾步幾乎站立不穩(wěn)。

民警紀(jì)勝超上前一把拽住記者的胳膊，將隨身攜帶的一副防風(fēng)眼鏡遞給了記者，在風(fēng)中大聲對(duì)記者喊道：“戴好防風(fēng)鏡，跟在我身后！”

在完成列車外側(cè)的檢查后，紀(jì)勝超和黃嘉駿臉頰已經(jīng)被熱風(fēng)吹得通紅。他倆動(dòng)作敏捷，縱身一躍攀爬進(jìn)列車駕駛室，開始檢查司機(jī)證件和駕駛室。

這趟列車的主駕駛員單小鵬和副駕駛員袁康常年駕駛中歐（中亞）班列進(jìn)出境，和執(zhí)勤民警們都很熟悉。單小鵬笑著和兩位民警擺手打招呼：“又見面啦，兩位民警辛苦了，要注意防暑！”

在檢查完機(jī)車駕駛員的證件后，執(zhí)勤民警又開始檢查機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

記者跟隨民警進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，又是一股熱浪撲面而來。

“千萬不要觸碰任何設(shè)備，小心燙傷！這里面的溫度能達(dá)到六七十度！”民警黃嘉駿提醒記者。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空間狹窄，兩位民警不得不側(cè)身挪動(dòng)，認(rèn)真檢查各個(gè)角落，不放過任何一個(gè)可能藏匿違禁物品的地方。

此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高溫遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了列車外的溫度，幾分鐘的檢查時(shí)間，兩位民警和跟隨采訪的記者已是滿頭大汗，民警的執(zhí)勤服和記者的襯衣幾乎全部濕透。

約20分鐘的車體檢查完畢，確認(rèn)一切正常后，執(zhí)勤民警帶著列車駕駛員前往邊防檢查站出境執(zhí)勤室辦理出境手續(xù)。

在辦理出境手續(xù)間隙，紀(jì)勝超向記者介紹：“今天六七級(jí)的風(fēng)力，在我們這里就算是微風(fēng)了，遇到十級(jí)左右大風(fēng)，火車車身都會(huì)被吹的輕微晃動(dòng)，我們執(zhí)勤民警只能手挽手互相助力，迎風(fēng)而上保質(zhì)保量完成出入境檢查任務(wù)。”

“從出入境檢查執(zhí)勤室到列車鐵軌雖然只有50米左右，但是我們每天來回穿梭不停，每個(gè)當(dāng)班民警的步數(shù)都在兩萬步以上?！秉S嘉駿感慨不已。

據(jù)了解，一年之中，阿拉山口有將近一半時(shí)間刮著8級(jí)以上大風(fēng)，冬夏最大溫差84攝氏度。當(dāng)?shù)赜忻耖g諺語：“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬，風(fēng)吹石頭跑，鳥都飛不了。”

“我們加大科技手段運(yùn)用，每列火車的查驗(yàn)時(shí)間壓縮至20分鐘以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)一次查驗(yàn)、一次放行。但列車夾層和車頭這些關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還需要人工細(xì)致查驗(yàn)。隨著列車通行數(shù)量的不斷增多，遇上大風(fēng)天氣和夜間，視線和行動(dòng)受到很大限制，稍有疏忽就可能引發(fā)嚴(yán)重后果，我們必須確保萬無一失?！备标?duì)長(zhǎng)江新宇說。

時(shí)針已指向16時(shí)25分，對(duì)講機(jī)里傳來清晰的指令：“中方出境列車手續(xù)辦理完畢，可以放行！”

與執(zhí)勤民警揮手告別，這趟中歐班列的駕駛員單小鵬特意多拉了幾聲汽笛駛向境外，悠長(zhǎng)而響亮。

在滾滾熱風(fēng)中，執(zhí)勤民警們依舊穿梭于這些龐然大物之間，守護(hù)亞歐黃金通道，用每分鐘的堅(jiān)守?fù)Q來班列的每秒“加速度”。

此時(shí)，另一列中歐（亞）班列正轟鳴而來，準(zhǔn)備入境。

“鋼鐵駝隊(duì)”，晝夜不息，穿越戈壁瀚海，奔赴星辰大海，正在為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶注入澎湃的時(shí)代動(dòng)能。