新春佳節(jié)，多地鐵路工程不停工。工地上，建設者守護施工一線，以奮斗姿態(tài)迎來蛇年新春。

華北平原，津濰高鐵津沽海河隧道施工現(xiàn)場。正月初五一早，中鐵十四局津濰高鐵項目春節(jié)留守負責人逄棟像往常一樣帶領值守工班巡查現(xiàn)場。

圖為盾構機維保人員在檢查盾構機液壓系統(tǒng)。（中鐵十四局供圖）

“盾構機各處巡視部位都要仔細檢查一遍，為年后大干奠定基礎。”在逄棟的帶領下，工人們對盾構機的刀盤、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等關鍵部位逐一檢查，對盾構機內(nèi)外進行清潔，清除殘留的泥土和雜物，避免對設備造成腐蝕或堵塞。

津沽海河隧道是津濰高鐵唯一一座隧道，全長約6.7公里，是全線控制性工程，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米?！白匀ツ?月盾構機始發(fā)以來，津沽海河隧道累計掘進已突破3400米?！卞虠澱f。

崗位雖平凡，職責不平凡。華東大地，杭德市域鐵路建設工地上，中鐵二十四局工區(qū)項目副經(jīng)理夏梓淇也一直駐守施工現(xiàn)場。

“現(xiàn)在正是跨東苕溪斜拉橋施工的緊要環(huán)節(jié)，每天盯守工地心里更踏實。”夏梓淇說，跨東苕溪斜拉橋采用A型橋塔，塔高93米，主跨達230米，這個跨度的斜拉橋在國內(nèi)市域鐵路大橋中尚屬首例，施工要求高，“安全施工是重中之重”。

百里之外，浙江嘉興，中鐵十六局承建的通蘇嘉甬高鐵嘉興特大橋建設現(xiàn)場，數(shù)十名建設者同樣堅守崗位，駐守沿線施工點，全力保障這條長三角交通動脈的工程進度。

全長約12.6公里的嘉興特大橋，上跨申嘉湖高速—常嘉高速洪溪樞紐，三次上跨杭申線干線航道，為全線控制性工程。項目安全環(huán)保部負責人彭勃和現(xiàn)場安全工程師甘建斌每天雷打不動，沿著線路開展“地毯式”巡查，從樁基到承臺，從防護設施到臨時用電，一一排查每個環(huán)節(jié)的安全隱患。

圖為通蘇嘉甬高鐵項目施工人員進行鋼筋籠焊接。（中鐵十六局供圖）

西南山區(qū)，西部陸海新通道重點工程——黃百鐵路貴州段大云山隧道施工現(xiàn)場，車輛穿梭，機械轟鳴，120余名中鐵十八局建設者在加緊推進施工。

據(jù)中鐵十八局工區(qū)負責人楊軍介紹，大云山隧道全長12940米，是黃百鐵路貴州段第二長隧，最大埋深達517米，穿越多處斷層和褶皺，施工難度大、安全風險高。

“春節(jié)假期，安全工作不能有絲毫馬虎?！睏钴娬f，現(xiàn)場團隊都具有豐富的長大山嶺隧道施工經(jīng)驗，但安全施工永遠是重中之重，不能掉以輕心。

華南大地，在廣東佛山廣湛高鐵建設一線，2臺橙紅色的移動模架造橋機，橫跨在10多米高的高中立交特大橋橋墩之間?！霸鞓驒C相當于我們的高空移動橋梁預制廠，可以克服場地、地質(zhì)等因素影響，在空中完成梁體混凝土澆筑，不影響下方通行，有效降低安全風險，提高施工效率。”中鐵二十五局現(xiàn)場技術員吳基堅說。

作為一名“90后”建設者，吳基堅的老家就在離佛山不遠的清遠市?！捌渌聛碜院?、湖北、江西等地，我家比較近，就留了下來?！睂τ趨腔鶊詠碚f，守護家鄉(xiāng)鐵路建設，這個假期有著不一樣的特殊意義。

圖為吳基堅（右）核對鋼筋綁扎參數(shù)。（中鐵二十五局供圖）

正月初五一大早，在江西安遠縣瑞梅鐵路井安山隧道洞口，中鐵二十二局“95后”隧道工程師鄧映飛來到施工現(xiàn)場與夜班同事交接工作，安排當天爆破、開挖、支護、防水等工序。

井安山隧道全長5.3公里，是瑞梅鐵路全線控制性工程，采用進、出口雙向掘進的方式施工。春節(jié)假期，40余名建設者在進口段并肩作戰(zhàn)，計劃春節(jié)假期后掘進里程達到2150米。

“瑞梅鐵路建成后將結(jié)束安遠縣、尋烏縣不通火車的歷史，無論是去省城還是去廣東都更加方便。”鄧映飛是江西豐城人，作為家鄉(xiāng)人參建瑞梅鐵路，他倍感自豪。（記者樊曦、王優(yōu)玲）