中新社長春7月15日電 (記者 馬海燕 張瑤 石洪宇)“試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。”中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)高級工程師王雷這樣向來訪的記者介紹跑出高鐵新速度的CR450動車。

近日，“活力中國調(diào)研行”吉林省主題采訪團一行走進中車長客。王雷說，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等均得到全面升級。

目前列車正在開展一系列線路試驗和考核，各項性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，爭取早日投入商業(yè)運營。

中車長客股份公司國鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線。中新社記者 張瑤 攝

和CR450動車同樣受到關(guān)注的還有剛完成首次達(dá)速試跑的全國首列氫能源市域列車。列車以時速160公里滿載運行，每公里能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

據(jù)中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹，目前中車長客已完成了車輛能耗、可靠性、穩(wěn)定性、續(xù)航里程以及車輛氫能、儲能、牽引等關(guān)鍵系統(tǒng)的試驗數(shù)據(jù)分析。氫能市域交通能夠進一步助力實現(xiàn)都市圈內(nèi)城軌、市域(郊)互聯(lián)互通，引領(lǐng)市域交通綠色低碳發(fā)展新方向。

7月14日，參加活力中國調(diào)研行的記者參觀中車長客股份公司國家軌道客車工程實驗室。中新社記者 張瑤 攝

中車長客的前身是長春客車廠，始建于1954年，是中國“一五”期間156個重點建設(shè)項目之一。1959年，中車長客生產(chǎn)出第一輛鐵路客車。1967年，中車長客獨立自主研制出新中國第一列地鐵列車，從此被譽為“中國地鐵的搖籃”。

新世紀(jì)，乘著城市軌道交通設(shè)備發(fā)展的東風(fēng)，第一列鋁合金地鐵、不銹鋼地鐵、跨座式單軌列車、低地板列車、直線電機車、全自動無人駕駛地鐵等陸續(xù)面世，氫能源市域列車、中低速磁浮列車、超導(dǎo)電動磁浮列車等前沿產(chǎn)品不斷進步，“和諧號”“復(fù)興號”已成為鐵路客運出行主力……中車長客已搭建起動車組、高檔客車、城際、市域車、地鐵列車、磁浮列車等9大產(chǎn)品平臺30個主型產(chǎn)品。

中國高鐵也受到越來越多的國際客戶青睞，成為中國名片。匈塞高鐵作為中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范實現(xiàn)對接的首個項目。在匈塞高鐵裝配過程中，中車長客不僅保證了交付，還為當(dāng)?shù)罔F路員工提供技術(shù)培訓(xùn)。

據(jù)悉，中車長客以高端產(chǎn)品為代表的國際業(yè)務(wù)合作已遍布全球20多個國家和地區(qū)。中國制造“走出去”正在實現(xiàn)從直營出口到跨國本地經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)從傳統(tǒng)產(chǎn)品出口向“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”多要素組合轉(zhuǎn)變。(完)